#времяМольера
Как вы, дорогие друзья, добираетесь до театра, идете пешком, едете на общественном транспорте, такси или в своей машине?
В 17 веке знатная состоятельная публика ездила в каретах. Личные экипажи требовали больших затрат, и позволить их себе мог, конечно же, не каждый.
Наверное, поэтому в 1640 году в Париже Никола Соваж открыл заведение по сдаче карет в прокат по часам и поденно. Назывались эти экипажи фиакрами в честь св. Фиакра, покровителя извозчиков, который был изображен то ли на вывеске Соважа, то ли на вывеске отеля напротив заведения. Со временем у отца-основателя появилось множество конкурентов.
Но и это ещё не всё. В 1662 году в том же Париже появился первый общественный транспорт. Идею эту приписывают Блезу Паскалю. Но воплотил её Артюс Гуфье герцог-пэр де Роанне, который совместно с Великим дворецким Франции, Пьером де Перриеном маркизом де Кренаном, создали акционерное общество, и это общество получило королевскую привилегию на организацию регулярных пассажирских перевозок. На маршрутах Парижа работали восьмиместные четырехколесные кареты, запряженные парой лошадей. Каждую обслуживали кучер и грум-кондуктор. Пока общественные кареты были в новинку, на них нередко катались богачи, и даже сам король.
На четырех маршрутах работало по 12 карет, причем у них было расписание. Стоило это удовольствие 5 су (хлеб тогда стоил 2-3 су за фунт (489,5 граммов), масло — 5-8 су за фунт, а цыпленок - 15 су). Основными пассажирами были буржуа, но встречались и простолюдины. Впрочем, через пять лет “простой” публике запретили ездить в общественных каретах.
Общественный парижский транспорт семнадцатого века стал постепенно хиреть, и через десять лет совсем прекратил свое существование, чтобы возникнуть вновь уже в 1828 году под именем омнибусов. Но это уже совсем другая история.
Использовали изображение из открытых источников https://vk.cc/cU0tH3